 |
|
Betaald parkeren Lombok
De gemeente Utrecht heeft in mei/juni 2006 een onderzoek uitgevoerd naar het invoeren van betaald parkeren in een deel van Lombok Oost. Vervolgens in januari 2007 opnieuw. Inmiddels is overal in Lombok Oost betaald parkeren ingevoerd.
omhoog
|
JP Coenstraat: ná invoering Betaald Parkeren
|
Invoering betaald parkeren in een deel van Lombok en Welgelegen
Op 1 mei 2009 wordt betaald parkeren ingevoerd in een deel van Lombok en Welgelegen. Bij een draagvlakmeting is gebleken dat bewoners, winkeliers en bedrijven in beide gebieden in meerderheid voor betaald parkeren zijn. In het enquêtegebied Rubenslaan e.o. maakte de lage respons de draagvlakmeting ongeldig.
In een deel van Lombok, Welgelegen en Rubenslaan e.o. is in november 2008 een draagvlakonderzoek naar de invoering van betaald parkeren gehouden. Aanleiding voor de draagvlakmeting was een groot aantal signalen over een te hoge parkeerdruk.
Na verwerking van de teruggestuurde enquêtes bleek dat in het enquêtegebied Lombok een meerderheid (66,7%) voor invoering heeft gestemd. Ook in het enquêtegebied Welgelegen heeft een meerderheid (70,7%) voor invoering gestemd. Deze uitslag betekent dat met ingang van 1 mei in beide enquêtegebieden betaald parkeren wordt ingevoerd. Uit het enquêtegebied Rubenslaan e.o.
(Ina Boudier Bakkerlaan, Burgemeester Ter Pelkwijklaan en burgemeester Fockema Andrealaan) zijn onvoldoende enquêteformulieren teruggestuurd. De respons bedraagt minder dan 30%. De uitslag is hiermee ongeldig. Overigens heeft een meerderheid tegen betaald parkeren gestemd.
Het invoergebied Lombok bestaat uit de volgende straten: Daendelstraat, Van Diemenstraat, Van den Boschstraat, Laurens Reaalstraat (gedeeltelijk), Abel Tasmanstraat, Pieter Bothstraat (gedeeltelijk) en de Leidsekade.
Het invoergebied Welgelegen bestaat uit de volgende straten: Ravellaan (gedeeltelijk), Deliuslaan en Franz Lisztplantsoen.
Alle bewoners en bedrijven in beide invoergebieden worden tijdig in de gelegenheid gesteld een parkeervergunning aan te vragen.
Gemeente Utrecht | 23-01-09
omhoog
|
 |
Betaald parkeren en fietsklemmen
Per 1 mei 2009 wordt betaald parkeren ingevoerd in het gebied dat omsloten wordt door de J.P. Coenstraat, Leidsekade en Abel Tasmanstraat. Dat gebied wordt toegevoegd aan het aangrenzende betaalde gedeelte van Lombok (rayon 5300). Blijkens een enquête was een krappe meerderheid (52,4%) voorstander van betaald parkeren.
Het gebied wordt voorzien van nieuwe parkeerautomaten die digitaal parkeren ondersteunen. Dat houdt in dat het papieren vignet achter de voorruit verdwijnt. Parkeercontroleurs scannen het kenteken en kunnen dan zien of de auto een geldige vergunning heeft. Bedrijven houden voorlopig het papieren vignet.
De gemeente gaat nog kijken of er extra fietsklemmen moeten komen in het genoemde gebied, en zo ja waar precies.
Arthur van Rossum | Bron: Wijkbericht Gemeente Utrecht, afd. Parkeren, 23 januari 2009
omhoog
|
|
Parkeeronderzoek in drie buurten
De gemeente houdt nog deze maand in drie buurten een draagvlakonderzoek naar betaald parkeren. Het gaat om gebieden met een hoge parkeerdruk, waar diverse bewoners zelf om de invoering van betaald parkeren hebben gevraagd.
Mocht er voldoende draagvlak zijn dan wordt het betaald parkeren in de eerste helft van het nieuwe jaar ingevoerd.
De buurten zijn in Lombok de driehoek tussen de Leidsekade, de Abel Tasmanstraat en de JP Coenstraat, in Welgelegen het gebied tussen de Ravellaan, de Kanaalweg, de Weg der Verenigde Naties, het Vivaldiplantsoen en de Bartoklaan en in Oost het gebied tussen de Rubenslaan, het spoor, de Notebomenlaan en de Fockema Andreaelaan.
Alles over Utrecht | 18-11-2008
omhoog
|
 |
'Met smacht wachten op betaald parkeren'
De parkeerdruk in het vergunningvrije gebied tussen de J.P. Coenstraat en Abel Tasmanstraat is groot. Mensen die ’s avonds laat uit hun werk komen, hebben grote moeite hun auto kwijt te raken. Naast dit praktische probleem, leidt het ook tot frictie tussen bewoners onderling en andere ongezellige situaties, zoals het uitschelden van forenzende vouwfietsparkeerders en de rolkofferparkeerders die op het Jaarbeursplein op een vakantiebus stappen. De vanouds goede sfeer in de buurt raakt door de parkeersituatie behoorlijk verziekt, is geen geheim.
In november wordt er (volgens geruchten-red) een tweede ‘draagvlakpeiling’ gehouden over betaald parkeren in dit gebied. Meer dan 50% van de respondenten moet dan voor stemmen.
Omdat de gemeente van de bewoners van de Billitonkade en achterliggende straten geen ‘signalen’ (lees gemopper) kreeg, wordt het peilgebied verkleind. Het gaat nu om betaald parkeren binnen het vierkant J.P. Coenstraat / Leidsekade / Abel Tasmanstraat / Kanaalstraat.
Als de uitslag van de draagvlakpeiling bekend is, duurt het nog een klein halfjaar voor het daadwerkelijk wordt ingevoerd. Dit heeft te maken met ‘procedures’ (politieke besluitvorming in de gemeenteraad) en praktische dingen als het bestellen en plaatsen van borden en parkeerpalen. De parkeerellende zal dus pas in april of mei volgend jaar voorbij zijn.
Een apart punt van discussie is of het bewoners van de Leidsekade wordt toegestaan met een bandje op de stoep te parkeren om vuilnis- en brandweerauto’s vrije doorgang te verlenen. Eigenlijk is die kade te smal om zowel aan de woonbootzijde als aan de huizenzijde te parkeren. Toen de Leidsekade 10 jaar geleden werd ‘heringericht’ was dit ook al een discussiepunt. De bewoners vroegen de gemeente toen het trottoir met 1 stoeptegel in te korten. Dan kon er aan beide zijden geparkeerd blijven worden, nodig om aan de parkeerbehoefte van de boven- en benedenwoningen aldaar te voldoen. Nee, zei de gemeente, dat wordt te duur, dan moeten we alle regenputten en lantaarnpalen verplaatsen. OK, werd toen overeengekomen, dan moeten de bezitters van dikke auto’s maar met een bandje op de stoep gaan staan. Met deze houtje-touwtjesregeling is iedere bewoner en gemeentelijke (politie)dienst gelukkig, behalve de Dienst Parkeerheer. Die wil parkeren aan de woonbootzijde verbieden. De wethouder van verkeer heeft hier het laatste woord over na het bekijken van de rekensommen van Parkeerbeheer.
Als betaald parkeren wordt ingevoerd, wordt voor woonbootbewoners tevens een einde gemaakt aan een misstand. Met paaltjes wordt hun uitrit gegarandeerd. Het kwam voor dat woonbootbewoners de uitrit van hun fiets of scooter geblokkeerd zagen door een geparkeerde auto.
Wijkbureau Utrecht West, volgens geruchten het bewonervriendelijkste wijkbureau van Nederland, verspreidt binnenkort huis aan huis verdere informatie over parkeren in ons deel van de stad.
Arthur van Rossum | 20-10-2008
omhoog
|
archieffoto: plaatsing parkeermeter in JP Coenstraat
|
Parkeerproblemen in Lombok Zuidwest
De parkeerdruk in het vooralsnog vergunningvrije gebied Lombok Zuidwest (Leidsekade, Billitonkade en de straten en pleinen daarachter) loopt hoog op. Zo hoog, dat buurtbewoners ruzie met elkaar maken en soms zelfs elkaars auto’s beschadigen. Geen gezellige toestand in ons verder vredige buurtje.
Op een brandmailtje daarover reageerde Wijkbureau West voorbeeldig snel. Assistent-wijkmanager Thomas Vernooij organiseerde binnen enkele dagen een bespreking over de problemen met alle betrokken gemeentelijke diensten, te weten Parkeerbeheer, Verkeer, Stadswerken en Politie. Die bespreking, op dinsdagochtend 17 juni, duurde een uur en vond plaats bij mij thuis op de Leidsekade, een van de plaatsen delict.
Waar de hoge parkeerdruk vandaan komt, is zonneklaar. Het gaat om bezoekers van de vergunningplichtige Kanaalstraatbuurt, om forenzen met vouwfietsjes in de kofferbak, om Jaarbeursbezoekers en leipe autohandelaren, en om vakantiegangers die vanaf het Jaarbeursplein of Utrecht CS afreizen. Die maken legaal gebruik van de laatste vrije parkeerzone dichtbij het centrum van de stad, iets waar je niks tegen kunt doen, hoe ergerlijk het ook is. Alleen bezoekers aan het Muntmuseum gedragen zich ideaal. Die houden zich allen aan het dringende advies van de Munt om met het OV te komen, of anders hun auto in de Jaarbeursgarage te zetten.
Pas in september kan Parkeerbeheer nogmaals een draagvlakmeting houden over vergunningparkeren. Eerder kan niet, omdat het wettelijk verboden is zo’n peiling in vakantietijd te houden. Bij de vorige peiling stemde 46% voor. Dat is te weinig. Het moet meer dan 50% zijn.
Als meer dan 50% voor stemt, kan vergunningparkeren op zijn vroegst op 1 februari 2009 ingaan. Dat heeft te maken met praktische dingen, zoals het bestellen van parkeermeters.
Op korte termijn kan er misschien wel iets gedaan worden aan een deelprobleem, namelijk dat geparkeerde auto’s vaak de uitritten van woonboten op de Leidsekade blokkeren. Het komt voor dat woonbootbewoners alleen naar hun werk kunnen nadat zij hun fiets of scooter over een motorkap hebben getild. De gemeente gaat kijken of ze snel paaltjes of iets dergelijks kan plaatsen om die mensen een vrije uitrit te garanderen.
Tegelijk met de herhaalde draagvlakmeting in het najaar over vergunningparkeren gaat Parkeerbeheer kijken of er andere ongewenste parkeersituaties bestaan in de buurt. Het gaat dan vooral om vrije doorgang voor vuilnisauto’s, brandweerwagens en de opleggers die buurtsuper Golff bevoorraden. Die vinden vaak fout geparkeerde auto’s op hun pad, zodat ze een bocht niet kunnen draaien of vastlopen tussen geparkeerde auto’s in een smalle straat.
Bijna alle buurtbewoners kennen het probleem van de vrije doorgang van vuilnis- en brandweerwagens, en parkeren waar nodig hun auto’s met een bandje op de stoep. Dit is bijvoorbeeld op de Leidsekade en rond het Bankaplein het geval. Dit hoort niet, vindt Parkeerbeheer. Een van hun voorstellen aan het gemeentebestuur zal zijn om parkeren aan de woonbootzijde van de Leidsekade te verbieden. Ook sommige straten rond het Bankaplein treft wat hen betreft dit lot.
Op dit punt waren de meningen tussen gemeentelijke diensten verdeeld. Het was een meningsverschil tussen preciezen (Parkeerbeheer) en rekkelijken (alle anderen). De gemeentelijke diensten gaan hierover nu eerst verder intern vergaderen. Het wijkbureau beloofde de buurt daarvan op de hoogte te houden.
Duidelijk is wel dat de politie binnenkort alle auto’s gaat bekeuren die strak op een hoek geparkeerd staan. Officieel moet je 5 meter van een hoek staan. Dat is natuurlijk onzin in een grote stad. Maar als je met je auto iets als 1 meter afstand aanhoudt, lopen ze vermoedelijk door.
Arthur van Rossum | 27-06-2008
omhoog
|
|
Politie gaat handhaven op foutgeparkeerde auto’s omgeving Abel Tasmanstraat
U heeft het misschien al gezien: de waarschuwingsbriefjes van de politie op fout geparkeerde auto’s. Vanaf 1 juli 2008 gaat de politie over tot het verbaliseren van geparkeerde auto’s die ondermeer het gebruik van een uitrit belemmeren en/of zodanig geparkeerd staan dat het rijden op de rijbaan wordt belemmerd.
Vanwege een toename van autobezit en de invoering van betaald parkeren in de directe omgeving is de parkeerdruk in uw buurt toegenomen. Geregeld komt het voor dat vrachtwagens die supermarkt Golff bevoorraden zich vast rijden of noodgedwongen tegen het verkeer in of zonder zicht achteruit moeten rijden. Bewoners en de politie hebben deze gevaarlijke situaties bij het wijkbureau gemeld.
Om deze situatie te verbeteren is supermarkt Golff verzocht de bestaande route voor het bevoorraden van de supermarkt via de J.P. Coenstraat, Van Diemenstraat, Abel Tasmanstraat, Kanaalstraat weer te gaan gebruiken. Vanaf de supermarkt kunnen vrachtwagens rechtstreeks via de Abel Tasmanstraat naar de Kanaalstraat rijden. De Abel Tasmanstraat vanaf de Kanaalstraat inrijden is verboden voor autoverkeer.
Deze bevoorradingsroute is nu voor de leveranciers regelmatig niet mogelijk in verband met te dicht op de hoek geparkeerde auto’s en auto’s die op de laad- en loszone van de supermarkt (fout) staan geparkeerd tussen 7.00 en 13.00 uur. Door het bekeuren en laten wegslepen van foutgeparkeerde auto’s gaat de politie dit probleem aanpakken.
De gemeente bekijkt of met handhaven het probleem wordt opgelost of dat eventueel aanvullende maatregelen noodzakelijk zijn.
Voorkom inbraak in uw auto
De afgelopen weken is meerdere malen ingebroken in auto's in de Abel Tasmanstraat en omgeving. Dit betekent dat de kans op inbraak in úw auto is vergroot.
U kunt autokraak voorkomen door uw auto goed af te sluiten en leeg achter te laten. Het doelwit bij de autokraken zijn vooral auto's met waardevolle spullen die zichtbaar zijn achtergelaten. Goederen die zeer in trek zijn bij inbrekers zijn mobiele telefoons, navigatiesystemen, autoradio's, cd-spelers, cd's, laptops, toegangspasjes tot een parkeergarage, autopapieren en jassen en tassen met inhoud.
Op het Wijkservicecentrum West kunt u een folder 'Niets er in... niets er uit' afhalen met meer tips. Ook kunt een spiegelhanger krijgen om aan uw autospiegel te hangen, om te laten zien dat er geen waardevolle spullen in uw auto liggen.
Laat je fiets niet lopen!
· Zet uw fiets in een fietsenstalling (op slot!).
· Zet uw fiets met meer sloten vast.
· Zet uw fiets ergens aan vast.
· Zet uw fiets aan het voorwiel én aan het frame vast.
Meer informatie over het voorkomen van fietsendiefstal en informatie over een veiliger Utrecht vindt u op:
www.utrecht-veilig.nl. Of neem contact op met wijkbureau West.
Melden bij de gemeente
Meldingen over leefbaarheid, overlast, veiligheid en de openbare ruimte kunt u doorgeven aan de gemeente via tel. 286 00 00, e-mail: west@utrecht.nl of bij de publieksbalie in Wijkservicecentrum West (Hart van Lombok, J.P. Coenhof 260, ma t/m vr 9.00 – 13.00 uur).
Dienst Wijken | Wijkbureau West 19-06-08
omhoog
|
archieffoto Abel Tasmanstraat
|
Mogelijk binnenkort draagvlakonderzoek betaald parkeren Lombok West/Transvaal
De afgelopen periode heeft het Parkeerbedrijf van de Gemeente Utrecht diverse signalen ontvangen uit delen van Lombok-west, met het verzoek om ook daar een draagvlakonderzoek uit te voeren naar de wenselijkheid van invoering van betaald parkeren.
Het aantal signalen overstijgt momenteel al de benodigde 20 en ook de gemeten parkeerdruk is op meerdere momenten hoger dan 80%. Dit zijn de voorwaarden om een onderzoek op te kunnen starten. Het Parkeerbedrijf is daarom momenteel bezig met het opstellen van een advies aan het college van B&W omtrent opzet en uitvoering van een onderzoek in Lombok-west. Het college is echter het orgaan dat bepaalt of, waar en wanneer een onderzoek wordt uitgevoerd.
Lombox | 13-11-2007
omhoog
|
 |
Ook invoering betaald parkeren in Muntkwartier (Leidseweg en omstreken)
Op 1 februari 2008 wordt betaald parkeren ingevoerd in de wijk Muntkwartier. Bij een draagvlakmeting is gebleken dat bewoners, winkeliers en bedrijven in dit gebied in meerderheid voor betaald parkeren zijn.
In (een deel van) de wijken Muntkwartier, 2e Daalsebuurt, Tuindorp, Tuindorp oost en Nieuw Welgelegen is in september en oktober 2007 een draagvlakonderzoek naar invoering van betaald parkeren gehouden. Aanleiding voor de draagvlakmeting was een groot aantal signalen over een te hoge parkeerdruk.
 Na verwerking van de teruggestuurde enquêtes bleek dat in het enquêtegebied Muntkwartier een meerderheid (53,1%) voor invoering heeft gestemd. Deze uitslag betekent dat in dit enquêtegebied betaald parkeren wordt ingevoerd.
Met ingang van 1 februari 2008 wordt betaald parkeren ingevoerd in het enquêtegebied Muntkwartier. Het invoergebied bestaat uit de volgende straten:
Muntkwartier:
Graadt van Roggenweg (tussen Muntkade en Croeselaan), Leidseweg (tussen Croeselaan en Muntkade), Muntkade, De Wetstraat, Steijnstraat, Krugerstraat en Koningsbergerstraat.
Alle bewoners en bedrijven in het invoergebied worden tijdig in de gelegenheid gesteld een parkeervergunning aan te vragen.
In de enquêtegebieden in 2e Daalsebuurt, Tuindorp, Tuindorp oost en Nieuw Welgelegen bleek geen draagvlak voor invoering van betaald parkeren aanwezig te zijn.
Lombox | 13-11-2007
omhoog
|
|
Stadsplan:
Betaald parkeren in een deel van Lombok Oost per 1 november 2006
In mei 2006 ontving u een stadsplan met een enquête over de mogelijke invoering van betaald parkeren in uw directe woonomgeving. De vragenlijst is verspreid over 1900 adressen van bewoners en bedrijven die woonachtig/gevestigd zijn in het enquêtegebied. In totaal zijn er 724 vragenlijsten op tijd teruggestuurd. Uit de enquête is gebleken dat er in het totale enquêtegebied geen meerderheid is voor invoeren van betaald parkeren. Wel bleek dat in een gedeelte van het enquêtegebied een meerderheid voor invoering van betaald parkeren had gestemd.
Uitslag enquête
Op de vraag of u voor of tegen invoering van betaald parkeren bent, is verdeeld gereageerd. De invoering van betaald parkeren is afhankelijk van de uitslag van de enquête.
In het vorige stadsplan is aangegeven dat het niet bij voorbaat vaststaat dat het gehele enquêtegebied als betaald parkeergebied ingevoerd wordt. Dit kan ook in een deel van dit gebied zijn of in het geheel niet.
Op de plattegrond kunt u zien hoe er in het enquêtegebied is gestemd. In het westelijk deel van het enquêtegebied is geen meerderheid voor invoering van betaald parkeren (30,0%). Hier zal dus geen betaald parkeren worden ingevoerd.
Eventuele nieuwe verzoeken om een draagvlakmeting naar de invoering van betaald parkeren te houden kunnen op zijn vroegst zes maanden na het bekend worden van deze uitslag leiden tot een nieuw onderzoek.
In het oostelijk deel van het enquêtegebied, is wel een meerderheid voor de invoering van betaald parkeren (55,6%).
Deze uitslag betekent dat er in uw deel van het enquêtegebied betaald parkeren wordt ingevoerd.
Parkeerbelasting
Met ingang van 1 november 2006 zal van maandag tot en met zaterdag van 9.00 uur tot 23.00 uur betaald dienen te worden voor het parkeren in dit gebied. Dit kan door middel van een parkeervergunning of het kopen van een parkeerkaartje bij één van de parkeerauto-maten die geplaatst worden. In beide gevallen betaalt u parkeerbelasting.
Plaatsing parkeerautomaten
Om iedereen de mogelijkheid te geven de parkeerbelasting te voldoen, worden er parkeerautomaten geplaatst (zie platte-grond hierboven). Bij de plaatsing wordt erop gelet dat de automaat zo min mogelijk hinder veroorzaakt. De automaten worden goed zichtbaar geplaatst en zullen niet te ver uit elkaar komen te staan. De al aanwezige parkeerautomaten in de Kanaalstraat en Damstraat worden vervangen en in sommige gevallen enkele meters verplaatst.
Aanvraag parkeervergunning
Bewoners woonachtig in het invoerings-gebied en bedrijven die in dit gebied gevestigd zijn kunnen een parkeer-vergunning en/of bezoekersvergunning aanvragen door middel van bijgevoegde aanvraagformulieren. Wij verzoeken u dit zo spoedig mogelijk te doen. Alle aanvragen die uiterlijk 28 september 2006 binnen zijn worden direct in behandeling genomen. Indien uw aanvraag wordt toegewezen, krijgt u schriftelijk bericht waar u medio oktober op een centraal punt bij u in de wijk uw toegewezen parkeervergunning(en) en/of bezoekersvergunning kunt afhalen.
Winkelparkeerregime
Op de Damstraat en een gedeelte van de Kanaalstraat geldt momenteel al een winkelparkeerregime. Dit zal na invoering van betaald parkeren onveranderd van kracht blijven. Dit houdt in dat u daar van maandag tot en met zaterdag tussen 09.00 - 18.00 uur (op donderdag tot 21.00 uur) alleen met een kaartje uit de parkeerautomaat kunt parkeren. Na 18.00 uur (op donderdag na 21.00 uur) kunt u ook met een parkeervergunning op deze plekken parkeren. Het winkelparkeerregime zal gaan gelden voor de gehele Damstraat en het deel van de Kanaalstraat waar nu betaald parkeren wordt ingevoerd.
Verkeersbesluiten
Zoals in het vorige stadsplan al is aangegeven, is parkeren op de stoep niet toegestaan. Om de handhaving op dergelijke overtredingen uitvoerbaar te maken en de verkeers-doorstroming in de buurt te verbeteren, zal op sommige plaatsen in de buurt het parkeren op stoepen fysiek onmogelijk worden gemaakt en/of er zal een stopverbod worden ingesteld. Deze verkeersbesluiten worden gepubliceerd in het huis-aan-huis-blad 'Ons Utrecht'.
Aanwijzingsbesluit
Op basis van de uitslag van het draagvlak-onderzoek heeft het college van B&W eind augustus een aanwijzingsbesluit genomen. Met dit besluit worden de grenzen van het nieuwe betaald parkeergebied officieel vastgelegd en wordt de heffing van parkeerbelasting wettelijk mogelijk. Tegen dit aanwijzingsbesluit kunt u geen bezwaarschrift indienen, omdat het hier een belastingmaatregel betreft.
Meer informatie
Parkeerbedrijf Gemeente Utrecht, Postbus 8406, 3503 RK Utrecht.
Telefoonnummer 030-286 4949. Algemene informatie: www.utrecht.nl/parkeerbedrijf
Colofon
Uitgave: Gemeente Utrecht, Dienst Stadsontwikkeling, Parkeerbedrijf Gemeente Utrecht. augustus 2006. Aan de inhoud van dit Stadsplan kunt u geen rechten ontlenen.
Lombox | 31-08-2006
omhoog
|
Bewoners van Lombok discussieren al enige tijd op het forum over betaald parkeren in de wijk:
zie forum. Inmiddels is bekend dat betaald parkeren wordt ingevoerd in een deel van Lombok Oost
waar 55,6% van de geenquêteerden voor was.
|
Invoering betaald parkeren in een deel van Lombok
In delen van de buurten Lombok en 2e Daalsebuurt is in mei en juni van dit jaar een draagvlakonderzoek naar de invoering van betaald parkeren gehouden. In een deel van het enquêtegebied in Lombok stemde 55,6% van de bevraagde huishoudens voor invoering van betaald parkeren.
In een ander deel van Lombok was het percentage 30,0%. Deze uitslag betekent dat alleen in Lombok - in het gebied omsloten door Westplein, Leidsche Rijn, Floresstraat, Lombokstraat en Vleutenseweg tot aan het Westplein - betaald parkeren wordt ingevoerd.
Aanleiding voor de draagvlakmeting was een groot aantal signalen over een te hoge parkeerdruk. In de 2e Daalsebuurt was nog niet eerder een draagvlakmeting uitgevoerd. In Lombok was enkele jaren geleden al wel een draagvlakmeting gehouden. Daarbij bleek toen onvoldoende draagvlak voor invoering van betaald parkeren aanwezig te zijn in de gebieden waar nu weer een draagvlakmeting gehouden is. Doordat het afgelopen jaar in aangrenzende buurten wel betaald parkeren is ingevoerd, is de parkeerdruk sindsdien aanzienlijk toegenomen en hebben bewoners de gemeente opnieuw gevraagd om een draagvlakmeting.
Met ingang van 1 november 2006 wordt betaald parkeren ingevoerd in bovengenoemd deel van Lombok. Alle bewoners en bedrijven in dit gebied worden tijdig in de gelegenheid gesteld een parkeervergunning aan te vragen.
Lombox | 30-08-2006
omhoog
|
Draagvlakonderzoek betaald parkeren Lombok-Oost
De gemeente Utrecht heeft een onderzoek uitgevoerd naar het invoeren van betaald parkeren in een deel van Lombok Oost. De reden van dit draagvlakonderzoek was dat meer dan 20 bewoners een verzoek hebben ingediend voor het invoeren van betaald parkeren en dat de parkeerdruk in Lombok Oost hoog is.
Tot 14 juni 2006 konden bewoners en ondernemers uit Lombok Oost via een enquêteformulier doorgeven of ze voor of tegen betaald parkeren zijn. Met het invoeren van betaald parkeren wordt buurtvreemd en lang parkerend autoverkeer uit de buurt geweerd. De parkeeroverlast neemt daardoor af en er komen meer parkeerplaatsen beschikbaar voor bewoners en bedrijven in de buurt. Het invoering van betaald parkeren zal alleen plaatsvinden in het gebied waar een meerderheid van de mensen die gereageerd hebben voor invoering is. Het staat dus niet bij voorbaat vast dat in het hele gebied betaald parkeren wordt ingevoerd. Dit kan ook in een deel van dit gebied zijn of helemaal niet. Bepalend voor eventuele invoering zijn: • een meerderheid van de respondenten stemt voor invoering; • het in te voeren gebied bestaat uit meerdere aaneengesloten straten, zodat het gebied door middel van bebording duidelijk kan worden afgebakend, waardoor een effectieve handhaving mogelijk is. Planning Het college van b en w neemt na de zomervakantie een besluit over het al dan niet invoeren van betaald parkeren. U wordt daarover dan geïnformeerd. Als de gemeente betaald parkeren invoert (november 2006), kan in de buurt alleen nog geparkeerd worden met een parkeervergunning (voor bewoners en bedrijven uit het gebied) of met een kaartje uit een parkeerautomaat. Het bestaande betaald parkeren in de Damstraat en een deel van de Kanaalstraat blijft gehandhaafd.
Informatie over het invoeren van betaald parkeren kunt u krijgen bij het Parkeerbedrijf gemeente Utrecht, tel. 286 49 49; www.utrecht.nl/parkeerbedrijf.
Gemeente Utrecht | 27-06-2006
omhoog
|
Draagvlakonderzoek betaald parkeren Lombok-Oost
De gemeenteraad heeft in december 2003 de parkeernota ’Parkeren, een kwestie van kiezen‘ vastgesteld. Hierin staat dat parkeeroverlast in de gemeente Utrecht, bij voldoende draagvlak, zal worden gereguleerd door het invoeren van betaald parkeren.
Buurtvreemd en lang parkerend autoverkeer wordt door invoering van betaald parkeren uit de buurt geweerd. Daardoor komen er meer parkeerplaatsen beschikbaar voor de bewoners en bedrijven in de buurt, waardoor de parkeeroverlast afneemt.
Parkeerbedrijf Gemeente Utrecht houdt een draagvlakmeting als de parkeerdruk minstens 80% is en er minimaal 20 signalen vanuit de buurt zijn binnengekomen over een hoge parkeerdruk. De gemeente heeft inmiddels meer dan 20 signalen uit uw buurt ontvangen met het verzoek om betaald parkeren in te voeren.
Signalen uit de buurt
Al eerder (in 2002) is in Lombok onderzoek gedaan naar de wenselijkheid van betaald parkeren. Ondanks dat in diverse delen van Lombok er een meerderheid voorstanders was, bleek destijds in de gehele wijk geen meerderheid voor invoering te zijn. Met de vaststelling van de Parkeernota 2003 is, mede op verzoek van bewoners en bedrijven, bepaald dat niet meer op wijkniveau, maar ook op kleinere schaal betaald parkeren kan worden ingevoerd.
Het Parkeerbedrijf heeft in maart 2006 meer dan 20 signalen ontvangen uit Lombok-Oost met het verzoek om opnieuw het draagvlak voor invoering van betaald parkeren te onderzoeken. Deze verzoeken, samen met de aanwezigheid van een parkeerdruk van meer dan 80%, vormen de aanleiding voor de bijgevoegde enquête.
Eventuele invoering
Het enquêtegebied (zie plattegrond) is samengesteld op basis van de afgegeven signalen. Daadwerkelijke invoering van betaald parkeren zal alleen plaatsvinden in het gebied waar een meerderheid van de respondenten voor invoering is. Het staat dus niet bij voorbaat vast dat het hele gebied als betaald parkeergebied ingevoerd wordt. Dit kan ook in een deel van dit gebied zijn of in helemaal niet. Bepalend voor eventuele invoering zijn:
een meerderheid van de respondenten stemt voor invoering;
het in te voeren gebied bestaat uit meerdere aaneengesloten straten, zodat het gebied door middel van bebording duidelijk kan worden afgebakend waardoor een effectieve handhaving mogelijk is.
Als daadwerkelijk betaald parkeren ingevoerd wordt, kan in de buurt alleen nog geparkeerd worden met een parkeervergunning (voor bewoners en bedrijven uit het gebied) of met een kaartje uit een parkeerautomaat. In beide gevallen wordt parkeerbelasting betaald. In bijgaande folder ’Parkeren voor de Buurt‘ leest u hier meer over.
Invloed op de omgeving
Uit ervaring blijkt dat als in een buurt betaald parkeren ingevoerd is, de parkeerdruk in de aangrenzende buurten, waar geen betaald parkeren is, toeneemt. Deze zogenaamde “olievlekwerking” is niet te voorkomen. Bij eventuele invoering zullen andere al bestaande parkeerregimes (blauwe zones etc.) vervallen.
Op de 'Kop van Lombok' wordt een parkeergarage gebouwd die naar verwachting over drie jaar (medio 2009) geopend wordt. Deze garage zal in de parkeerbehoefte voorzien van de nieuw te bouwen complexen op de 'Kop van Lombok'.
Kosten en tijden
Een bewonersvergunning kost € 4,80 per maand. Omgerekend is dit ongeveer € 0,16 per dag. Parkeerders zonder parkeervergunning dienen een kaartje te kopen bij de parkeerautomaat. Het tarief bij de parkeerautomaat bedraagt € 1,07 per uur.
Mocht betaald parkeren in uw woonomgeving worden ingevoerd, dan zijn de tijden waarop voor parkeren betaald moet worden van ’s ochtends 09.00 uur tot ’s avonds 23.00 uur. Dit geldt van maandag tot en met zaterdag. Op zondagen kan vrij worden geparkeerd.
Ongeacht de uitkomst van het draagvlakonderzoek zal het bestaande betaald parkeren in de Damstraat en een deel van de Kanaalstraat gehandhaafd blijven.
De enquête
Alle adressen in het enquêtegebied ontvangen één enquête. Mocht op een adres (ook) een bedrijf gevestigd zijn, dan ontvangt dit bedrijf (ook) een enquête. Heeft u al eerder op een andere manier uw mening over gereguleerd parkeren kenbaar gemaakt, dan verzoeken wij u toch om dit nog een keer via bijgaande enquête te doen.
Als u uw mening geeft over het wel of niet invoeren van betaald parkeren in uw buurt, dan dient u het originele enquêteformulier terug te sturen. Gekopieerde enquêteformulieren worden niet geaccepteerd. U kunt het ingevulde enquêteformulier met bijgaande antwoordenvelop opsturen naar het Parkeerbedrijf (postzegel niet nodig). Het ingevulde enquêteformulier dient uiterlijk 14 juni 2006 door het Parkeerbedrijf ontvangen te zijn.
Verdere procedure
Als uit de resultaten van de enquête blijkt dat in het enquêtegebied of delen daarvan, een meerderheid van de respondenten voor invoering is, dan kan betaald parkeren worden ingevoerd in de loop van het vierde kwartaal van 2006. In gebieden waar onvoldoende draagvlak voor betaald parkeren is, kan pas na zes maanden weer een nieuw draagvlak-onderzoek gehouden worden. Over de uitkomst van de enquête wordt u door middel van een stadsplan geïnformeerd, nadat het college hierover een besluit heeft genomen.
Colofon Uitgave:
Gemeente Utrecht, Dienst Stadsontwikkeling, Parkeerbedrijf Gemeente Utrecht mei 2006.
Aan de inhoud van dit Stadsplan kunt u geen rechten ontlenen.
Veel gestelde vragen
vraag & antwoord
In mijn straat wordt (half) op de stoep geparkeerd, omdat er niet genoeg parkeerplaatsen zij voor de bewoners om te parkeren. Mag dit ook nadat in mijn buurt betaald parkeren is ingevoerd?
Nee, het parkeren op stoepen is niet toegestaan. Om de handhaving op dergelijke parkeerovertredingen uitvoerbaar te kunnen maken, zal op sommige plaatsen het parkeren op stoepen fysiek onmogelijk worden gemaakt of zal een stopverbod worden ingesteld.
In mijn straat is een tekort aan parkeerplaatsen, niet alle bewoners kunnen hun auto kwijt in de straat. Is het mogelijk om meer parkeerplaatsen aan te leggen als betaald parkeren wordt ingevoerd?
Het invoeren van betaald parkeren biedt geen garantie dat u uw auto voor de deur kan parkeren. Wel zal de parkeerdruk in uw buurt verlaagd worden, zodat u gemakkelijker een parkeerplaats in uw straat of buurt kan vinden. Bent u toch van mening dat in uw straat meer parkeerplaatsen moeten worden gerealiseerd, dan hoeft u hiervoor niet te wachten totdat betaald parkeren wordt ingevoerd. Een aanvraag voor de herinrichting van de straat kunt u indienen bij uw wijkbureau
Hoe en wanneer wordt bepaald of een tweede vergunning kan worden uitgegeven?
Pas nadat het college besloten heeft om betaald parkeren daadwerkelijk in te voeren en pas nadat alle aanvragen voor een parkeervergunning zijn ontvangen, kan het Parkeerbedrijf bepalen of er voldoende parkeerplaatsen aanwezig zijn om aanvragen voor een tweede vergunning te honoreren. Uw buurt zal, indien voldoende mensen voor betaald parkeren stemmen, worden toegevoegd aan een al bestaand rayon. In deze rayons zijn nog voldoende parkeerplaatsen beschikbaar en zijn geen wachtlijsten voor een tweede vergunning. Het ligt dus in de lijn der verwachting dat een aanvraag voor een tweede vergunning, mits uw aanvraag voldoet aan de daarvoor gestelde voorwaarden, zal worden toegekend.
Ik heb een eigen garage en/of oprit. Kan ik toch een vergunning aanvragen voor mijn auto?
Ja, maar u kunt alleen een parkeervergunning aanvragen voor een eventuele tweede auto. U komt niet in aanmerking voor een eerste vergunning. Voor het parkeren van de eerste auto heeft u immers eigen parkeerruimte. De aanvraag voor een tweede auto zal dus aangemerkt worden als tweede vergunning op het adres.
Ik heb een eigen garage, maar deze is te klein om mijn auto in te parkeren en/of ik gebruik de garage voor andere doeleinden. Kan ik dan toch in aanmerking komen voor een eerste vergunning?
Nee, tenzij uit de officiële bestemming blijkt dat uw garage bestemd is voor ander gebruik dan parkeren. In alle andere gevallen wordt bij de beoordeling van uw vergunningaanvraag, deze garage aangemerkt als eigen parkeerplaats. U komt dan niet in aanmerking voor een eerste vergunning. Wel kunt u een parkeervergunning aanvragen voor een eventuele tweede auto. Deze aanvraag voor een tweede auto zal aangemerkt worden als tweede vergunning op het adres.
Ik ervaar geen hoge parkeerdruk in mijn deel van de buurt, deze concentreert zich in andere delen van de buurt. Waarom is mijn straat wel opgenomen in het draagvlakonderzoek?
Het Parkeerbedrijf heeft op basis van de binnengekomen verzoeken een enquêtegebied afgebakend. Dit gebied is bewust groter getrokken dan waar de signalen vandaan komen. De reden hiervoor is de zogenaamde olievlekwerking; het gedeeltelijk opschuiven van de parkeerdruk naar omliggende buurten. Uw buurt kan dus te maken krijgen met een verhoging van de parkeerdruk zodra in aangrenzende straten betaald parkeren wordt ingevoerd. Het Parkeerbedrijf geeft u daarom vooruitlopend op het eventueel invoeren van betaald parkeren in aangrenzende straten de mogelijkheid om ook uw stem te laten horen.
Ik woon net buiten het gebied waar betaald parkeren wordt ingevoerd. Kan ik nog wel in aanmerking komen voor een parkeervergunning?
Nee, conform de Utrechtse parkeerplaatsenverordening, komen alleen bewoners en bedrijven woonachtig en/of gevestigd in het betaald parkeren gebied in aanmerking voor één of meerdere vergunningen.
Gemeente Utrecht | 18-05-2006
omhoog
|
|
|
|
|
